可能我们都小看了“大亚湾” 2020-05-13 18:30

  大亚湾拥有国家一级港口惠州港,2018年惠州港的年吞吐量是9686万吨,这个吞吐量超过东京港的8000万吨。可能你觉得这并没有什么,但是在大亚湾的企业名录里,包含三菱(2018年世界品牌500强排名384)、壳牌(2018年世界品牌500强排名第24)、韩国SK集团(2018年世界品牌500强排名第330)这些知名的世界500强企业,当然还有我们国内的世界500强巨头们,比如中海、比亚迪等。

  所以,惠州港不仅有世界级的吞吐量也带来了巨头企业。站在世界角度看,湾区、港口这两个要素代表的是人口密集、经济繁华、贸易发达。

  “粤港澳大湾区”是国家战略,大亚湾也是“粤港澳大湾区”的一部分,享受这一重大的利好。实际上,早在1993年国务院就批准成立了(国家级)惠州大亚湾经济技术开发区,2006年扩大了大亚湾经济技术开发区的面积。

  可以说,在国家战略之前,大亚湾已经有国家规划打底了。也就是从那时开始大亚湾逐渐形成以汽车电子为主导产业、以中海炼化为龙头,以滨海旅游度假为主的产业格局。

  2016年5月7日深圳市审议通过了《深圳实施东进战略行动方案(2016-2020年)》,正式拉开“东进战略”序幕,计划投资1.4万亿,在交通建设、产业提升、公共服务、城市发展四大领域的355个项目。而大亚湾在区位上,紧邻深圳,拥有接受东进利好的桥头堡的天然优势。

  大亚湾与深圳的地缘优势仍然在不断的加强中,大亚湾交通主干道为“四横十纵一环”,与深圳对接有9条道路。除了早先开通的沿海、深汕、惠大三大高速及石化大道、龙海二路快速路;2018年开通了龙海一路,捷运化的厦深高铁、广深港高铁以及即将开通的南坪三期快速路。

  此外,大亚湾还有另一重地缘优势,深汕特别合作区已纳入深圳版图,称为深圳第11区,而大亚湾恰好位于深圳10区和深汕特别合作区之间,因此业内人士都将大亚湾视为深圳第“10.5区”。

  除了与深圳地缘的不断加强,与香港的地缘优势也不断加强。在陆路上大亚湾通过广深港高铁可到达香港西九龙站。在水路上,《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出要开通“香港-深圳-惠州-汕尾”的海上旅游航线,而这条航线的惠州站很有可能在惠州港。

  《粤港澳大湾区规划纲要》明确提出有序发展“飞地经济”,而目前中国只存在一个“深汕特别合作区”是飞地经济,“有序发展”顾名思义为要进行飞地经济的推广,而香港同样有“飞地经济”的需求。

  香港消息称,将租借湾区地块建设“港人社区”来解决香港的居住、发展问题。而大亚湾在陆路交通、海路交通 、人文情感上(700万香港人100万是惠州籍)都占据优势。

  大亚湾在世界区位、国家战略推动下,在“深圳、香港”两位“大哥”的带领下,发展前途可谓无限。而实际上正如所料,2018年大亚湾GDP增速18.3%居惠州7县区第一,是全国GDP增速(6.6%)的近三倍。

  随着粤港澳大湾区发展纲要的发布,惠州大亚湾成为湾区备受瞩目的城市之一。在世界区位、国家战略推动下,大亚湾城市建设提速。

  近年来,大亚湾临深价值日益凸显,承载着优越的地势和发展。大亚湾有海、山、岛、红树林等丰富的生态自然资源,也有滨海大城、学府大盘、红树林大城、商圈活力住区等不同的产品供应,能满足各种各样对于美好生活的需求,既有当下生活又有诗和远方。未来,大亚湾凭借湾区区位利好,将成为典型的人居示范区。

  未来,总是属于有卓越远见的精英。慢慢的越来越多人将成为大亚湾崛起的建设者、参与者、见证者