第644期深圳市发展和改革委员会 2020-04-07 02:56

  出于充电安全、侵占公共停车位资源等方面的考虑,目前,对于没有固定停车位业主暂时不允许自建充电桩。据了解,和悦居是保障房小区,小区业主年自发申请安装了上百个充电桩,当时经过管理处同意和供电局合格验收,现在出于安全考虑,保障署要求管理处拆除所有自建充电桩。建议:年还没有相关文件禁止无固定停车位的业主自建充电桩,且当时业主安装充电桩经过管理处同意和供电局合格验收,现在一刀切,要求拆除所有自建充电桩,无相关法律依据,也对业主不公平。建议物业处与保障署进一步沟通,要求和悦居管理处与充电桩业主签订补充协议,明确充电桩安全的主体责任、监管责任等,同时约定:业主要规范使用充电桩,若管理处检查中发现业主违规使用充电桩情况(如私拉电线),则强行拆除此业主自建充电桩。

  9月28日上午与该听众电话沟通,了解了其小区的充电桩情况,告知市民,我局将进一步研究讨论,如何合理解决市民反映的问题。

  问题2、艾先生:南山区中海丽苑小区,买了一辆新能源车,小区物业和供电局对电表安装在哪无法达成一致,请帮忙协调。

  回复:不知其报装的是否为小南充电桩,需要查看报装资料,了解报装的情况。但电话一直处于不接状态。

  回复:出入卡收费不属于《广东省价格目录》管理项目,其是否合理建议由市场监管委调查、跟进落实。

  回复:平台无法查到该地址有我小南充电桩,判断此为其他品牌充电桩,关于电价收费不合理问题,建议客户找其品牌的充电桩经营商进行咨询,解释电价是由物价局进行决定。

  已致电客户说明该桩属于招商供电局的充电桩,电价问题不是供电局规定的,而是由物价局进行决定,具体详情可以向物价局咨询。

  回复:移动充电设备在安全监管等方面存在更多的一些难点,目前我市有尝移动充电车、柔性充电等多种充电模式。

  9月29日电话向听众回复说明相关情况,听众表示了解和理解,同时希望能把相关情况反馈给省交通厅。

  问题7、曾源昌:对电动汽车电池提个建议:能否参考煤气瓶供气的模式更换电池?在当前制约电动汽车发展使用的众多因素中,充电时间长,不方便是一个主要因素。如果能采用更换电池的方式,则可以解决这一问题,汽车在行驶中带一个备用电池,一个电池用完可以马上更换,然后就近找到充电点,将用完电的电池更换一个充足电的电池备用。就像煤气公司换瓶装煤气一样。可彻底解决充电难题,只需在道路沿线设置一定数量的充电站,即电池更换点,就能解决电池更换问题。这个建议实施不算很难,如果能被采纳,是电动汽车的重大突破。这个建议在我头脑中己多次闪现,但不知跟谁讲才有作用,恰逢“民心桥”举办此专题节目,众多专家、领导云集,希望此建议能被发现。

  回复:目前在整个新能源汽车推广应用过程中,充电模式和换电模式各有优缺点。相比较而言,充电模式在实际操作层面比换电模式更有优势。

  回复:市民您好,您在9月56日民心桥节目中所提的关于我市新能源汽车充电桩的问题已收悉,现将相关意见答复如下:第一、发现场内充电桩无法正常使用,可向停产场经营管理单位反映,由其联系充电桩运营企业进行维保。我局也会督促停车场经营管理单位;第二、由于目前新能源汽车正处于起步阶段,市场保有量不大,充电桩运营企业考虑到运营成本考虑,对一些使用率不高的充电桩采取暂时停用措施,建议政府相关部门出台相关补贴政策,维持企业的正常运营。

  回复:市民您好,您在9月56日民心桥节目中所提的关于我市新能源汽车充电桩的问题已收悉,现将相关意见答复如下:第一、根据市政府《新能源汽车推广应用若干政策措施》、《深圳市新能源汽车发展工作方案》以及市政府办公会会议精神,住宅类、社会公共类、临时类经营性停车场均按照规划车位数10%的比例进行配建,未达到配建要求的,我局将不予办理各项行政许可业务;第二、发现场内充电桩无法正常使用,可向停产场经营管理单位反映,由其联系充电桩运营企业进行维保。我局也会督促停车场经营管理单位;第三、由于目前新能源汽车正处于起步阶段,市场保有量不大,充电桩运营企业考虑到运营成本考虑,对一些使用率不高的充电桩采取暂时停用措施,建议政府相关部门出台相关补贴政策,维持企业的正常运营。

  问题10、哥是个传奇:我们是巴士一分公司宁水车队M48线路冲电站,从年前到现在还没有规划好,天天要去别的车队充电天天大排队,工作时间每天多两三个小时,工资又不增加。希望能重点解决充电的问题,谢谢!

  回复:经核实原问题中提及的M48线路应为笔误,实为M481线路首末站,为东湖公园南门总站和清丽路总站,均属巴士集团自有场站,非政府产权公交总站。目前首末站的充电桩仍处于建设阶段。清丽路充电站由永联科技承建,拟建11个充电桩,可为50辆公交车提供充电服务。清丽路总站目前工程进度处于准备电力图纸审核阶段,存在以下事项待协调:一是该场站涉及供电局投资建设公用环网柜,待供电局落实外线配网工程的施工;二是场站建设了膜结构雨棚,需要协调查违部门许可。东湖公园充电站由万充承建,拟建7个充电桩,为49辆公交车提供充电服务。目前已完成电力报装,但因变压器安装地点位于绿化带,下方有燃气管道,巴士集团正积极协调燃气公司迁移场站下方燃气管道。

  于2017年9月29日电话回复了听众,向听众说明相关情况。投诉人表示希望尽快完成充电桩建设并投入使用,会持续关注该事项的推进情况。市交通运输委林义得

  问题11、雷军汇:嘉宾主持人好,我幻想有一天每个停车位都可以刷卡充电那该有多方便!随时充,及时充电流负载不用过大,如果是智能的还可以设置在用电低谷时充。现在社会上资金多多,找投资渠道,只要有政策好事一定能实现。

  回复:感谢你的建议,深圳供电局小南充电APP采用微信等互联网支付方式,方便广大市民使用。暂时没有智能用电低谷时设置充电的功能。将来也会逐步进行提升的。

  问题12、白马:陈代表你好!我是开电动出租车的司机,我要向明天上“民心桥”的领导反应一下,现在每个月都有大批到期出租车换成新能源出租车,造成现在出租车能充电的场站非常紧张,出租车每天都要大排长龙去充电,很多司机为了早点下班充电,出现了插队,打架争夺充电车位,出现不文明现象。希望政府多建出租车专用的快充充电站,谢谢!

  回复:已去电沟通落实。我委高度重视充电难问题,正在积极协调比亚迪、南方电网等建管单位,探索推进“停车场+充电”模式、试点“智慧停车+充电”模式、推广“变电站+充电”模式,预计年底我市将新增可供充电的充电桩500余个,有效缓解充电难问题。

  问题13、蒋柏荣:不要读名字,请问政府一方面说全面推广纯电动出租车,用的比亚迪车续航不到三百公里,每次充电要用差不多两个小时,最重要的充电桩远远不够,但是天天在说,就不见实际行动,望有关部门能够重视司机的呼声。

  回复:已告知在全市范围内尝试更多的充电模式,出租车充电站的建设会配合纯电动出租车的投放进度制定相应建设计划。

  问题14、刘生:主持人你好,我不想主持人在广播里读我的,在广播里听说这几天内要做关于充电桩的讲座,我有套方案可以彻底决绝充电桩问题,我的方案是1台直流充电桩1天至少可以满足48辆新能源汽车充满电,只需车主插上充电手柄即可,再成本方面也控制在原有1台直流式充电桩增加50%左右,因此可以换算出1台新型直流式充电桩1天为48辆汽车充电,1台大概为5天充1次电。那么1台新型充电桩最大能服务240辆新能源汽车。按我的想法只要深圳每一个停车场按装1台充电桩就能决绝深圳新能源汽车充电问题。我的方案只是建立在理论上可行,没有实践过,如果方案可行那么对新能源汽车的发展起到实质性的作用,因此我希望能够得到深圳政府的支持,对方案的论证和实践。

  回复:我市在新能源汽车充电模式方面,有多种创新尝试,接纳各种有实际操作性的方案,已留了联系方式,后续进一步详细了解听众的充电模式,再深入沟通。

  您好,感谢您的来电。首先,目前充电电价是按照《转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(粤发改价格〔2014〕607号)执行,对于经营性集中式充电是按照大工业电价,并执行对应的峰平谷电价。目前深圳市发展改革委正在研究如何完善充电电价,如有新的电价文件发布,我局将严格按照电价执。

  问题16、袁茜:第一、建充电桩问题,南岭村这里可以建一吗?这里住了很多的哥,都在沙湾汽车站充电,时总要排队,有时还因为排队等发生口角而打架,因为他们心里都有情绪,建议这边建个充电站,丹平立交桥下有块空地;第二、建好的充电站有部分没法休息,今年我知道的就有几个的哥心梗或脑溢血死,就是因为太累,中午没地方午休,还有的厕所里脏的没办法入厕,望有关部门加强监管。现在深圳打造文明城市,罗湖体育馆连坐着吃饭地方都没有,白天可以去驿站休息一下,到晚上人家关门,晚班司机下雨真没地方避雨,求解决;第三、充电站厕所脏分别是布吉秀峰、沙河东充电站,彩田村交交大厦充电站,建议现建充电站能配用餐地方或可午休!

  回复:已去电沟通落实。网友提出的南岭村加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,在确保科学、可行性的前提下积极回应驾驶员需求;我委还将进一步规范指导充电站建设,完备硬件配套设施,落实休息室、厕所、水源等建设,满足驾驶员充电期间就餐、休息等需求。

  问题17、康师傅:交委领导,我是电动司机,关于电价能否统一价格,让我们方便些,新能源车用得放心。另外电站管理问题,比亚迪充电站脏乱差问题谁管理,电桩坏了很多不修,又不标记,只有比亚迪规模大,管理最差。

  回复:您好,感谢您的来电。首先,目前充电电价是按照《转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(粤发改价格〔2014〕607号)执行,对于经营性集中式充电是按照大工业电价,并执行对应的峰平谷电价。目前深圳市发展改革委正在研究如何完善充电电价,如有新的电价文件发布,我局将严格按照电价执行。其次,比亚迪充电桩不属我局管理,请向深圳市相关部门反映。

  回复:据听众反映目前相关充电设施已经修复,已能正常使用,日后遇到相关问题,可及时向充电桩运营企业和政府有关部门反映。

  问题19、利明:主持人你好,关于充电难的问题我反映一下,普天在宝安的充电站。甲岸B停车场有十几个桩,只运行六个桩供非充电车停放,荣超滨海站有四十六个桩,只运行十五个,全坏了不维修。他们拿了政府补贴不真正运行好充电桩。理论上是有多少多少桩,但是都是无法使用的。另外普天充电可以把电流调到130A,现宝安运行的全是100A的。这样就增加了充电时间,浪费资源。宝安49区奥特迅充电站,十六个桩只运行一二个,没位充电位,

  回复:听众是出租车司机,主要反馈充电难,部分建设的桩无法使用的情况。已了解到反馈的充电站具体运营企业和位置,会和运营企业沟通尽快解决。

  问题20、何必当初:主持人您好,我向领导反映一下,我现在龙岗区平湖镇我们现在的冲电桩严重不够用。现在平湖差不多有五十多台电动的士,但是冲电桩只有十个桩,还不说有好多电动货车,电动面包,电桩根本不够用。希望政府能增加电桩。

  回复:已去电沟通落实。截至2017年8月,龙岗区已建成可供纯电动出租车使用充电桩595个,为我市各区之最。对于网友提出的平湖加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求、加快出租车聚集地充电桩建设,同时通过优化充电网络预约平台等措施,帮助驾驶员充分利用周边充电桩,达到现在条件下充电便捷度最大化。

  问题21、韩:主持人,你好!龙岗区平湖镇现在有几十辆电动出租车,还有不少电动货车,但平湖现在只有十个电桩,严重不足,到充电高峰都要排队,现在电动出租车越来越多,新能源汽车也越来越多,电桩严重不足,希望增加电桩!

  回复:已去电沟通落实。截至2017年8月,龙岗区已建成可供纯电动出租车使用充电桩595个,为我市各区之最。对于网友提出的平湖加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求、加快出租车聚集地充电桩建设,同时通过优化充电网络预约平台等措施,帮助驾驶员充分利用周边充电桩,达到现在条件下充电便捷度最大化。

  问题22、张生:陈代表您好!各位领导嘉宾好!很感谢有这档节目!我想反映一下平湖充电桩问题,目前整个平湖只有十个充电桩,有几十辆出租车和面包车货车在这里充电,每次充电都排一个小时队,时间较长,希望多建些充电桩,解决此事!有个小建议,如果可以的话,在平湖凤凰山矿山公园以建电桩,充电时可以锻炼活动一下。谢谢领导!

  回复:已去电沟通落实。截至2017年8月,龙岗区已建成可供纯电动出租车使用充电桩595个,为我市各区之最。对于网友提出的平湖加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求、加快出租车聚集地充电桩建设,同时通过优化充电网络预约平台等措施,帮助驾驶员充分利用周边充电桩,达到现在条件下充电便捷度最大化。

  回复:已去电沟通落实。截至2017年8月,龙岗区已建成可供纯电动出租车使用充电桩595个,为我市各区之最。对于网友提出的平湖加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求、加快出租车聚集地充电桩建设,同时通过优化充电网络预约平台等措施,帮助驾驶员充分利用周边充电桩,达到现在条件下充电便捷度最大化。

  问题24、林创:主持人,你好!龙岗区平湖镇现在有几十辆电动出租车,还有不少电动货车,但平湖现在只有十个电桩,严重不足,到充电高峰都要排队,现在电动出租车越来越多,新能源汽车也越来越多,电桩严重不足,希望增加电桩!

  回复:已去电沟通落实。截至2017年8月,龙岗区已建成可供纯电动出租车使用充电桩595个,为我市各区之最。对于网友提出的平湖加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求、加快出租车聚集地充电桩建设,同时通过优化充电网络预约平台等措施,帮助驾驶员充分利用周边充电桩,达到现在条件下充电便捷度最大化。

  问题25、刚子:尊敬的领导你们好,我是平湖的一名的士司机,自从换了新能源汽车以后平湖的充电桩太少了,一个镇的士都有好几十台,充电每天都要排队等一,二个小时充电,希望有关领导能帮忙解决一下。

  回复:已去电沟通落实,截至2017年8月,龙岗区已建成可供纯电动出租车使用充电桩595个,为我市各区之最。对于网友提出的平湖加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求、加快出租车聚集地充电桩建设,同时通过优化充电网络预约平台等措施,帮助驾驶员充分利用周边充电桩,达到现在条件下充电便捷度最大化。

  问题26、龚俊超:嘉宾您好,我想反映现在的电动公交车车速很慢,增加了平时上班的时间,以前上班60分钟,现在要90-100分钟才能到,而且还担心迟到。上班时间成本增加,公交价格却还是那么多,我觉得政府是牺牲普通人群的利益,维护少数特权利益。

  回复:1.我市道路交通运输环境复杂,车辆运行状况受多方面因素影响,如行驶路段、道路路况、运行时段等均会对通行时间产生影响,经了解,我市目前电动车与原传统燃油车运行时速无明显差异。2.公交票价按物价局相关文件规定实行分段收费制度,起步价2元,乘坐11公里,后每乘坐2.5公里递增0.5元。3.我委根据市委市政府的部署推动公交纯电动化,经相关研究分析,纯电动公交车单车百公里CO2减排率约为60.7%,全生命周期的单车减排量为342吨。按照全市2016年纯电动公交车辆运营里程计算,相较柴油大巴,我市纯电动公交全年可减少氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物分别为48.6吨、62.1吨、1.2吨,为我市保持优良的空气质量及美丽深圳建设作出了极大的贡献。感谢市民对我市公交事业的理解与支持!

  问题27、高铁:主持人及各位领导好!巴士集团公汽分公司福保车队总站充电桩去年9月就搞好了(福田保税区60路公交总站),到现在都没有通电使用,整整一年时间就这样浪费在那里摆设,想知道是什么因为没能通电?

  回复:福田保税区60路公交总站为巴士集团企业自有场站,非政府产权公交场站。该场站充电站由奥特迅承建,建设期已近一年,曾因土地产权不清、报装主体不明等客观因素,充电站用电报装长期无进展。经与福田区政府、供电局等多方协调,目前福田区供电局已同意该充电站的用电报装,但变压器的放置方式上不明确,供电部门建议用临时板房的形式来放置变压器,仍需协调市规土委、局、消防局等单位同意建设活动板房后,方可推进通电事宜。

  于2017年9月29日电话回复了听众,与听众说明了相关情况。并告知相关单位正在抓紧协调沟通相关问题,使充电桩尽早投入使用。听众表示了解并理解相关困难。

  问题28、漫步人生:您好主持人!我是一名电动出租车驾驶员,我个人感觉想要解决充电难首先要电价统一。

  回复:您好,感谢您的来电。目前充电电价是按照《转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(粤发改价格〔2014〕607号)执行,对于经营性集中式充电是按照大工业电价,并执行对应的峰平谷电价。目前深圳市发展改革委正在研究如何完善充电电价,如有新的电价文件发布,我局将严格按照电价执行。

  问题29、江仔:你好,我是出租车司机,我们充电的电费为什么不统一,?电费为什么分为高,中,低,价格?

  回复:您好,感谢您的来电。目前充电电价是按照《转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(粤发改价格〔2014〕607号)执行,对于经营性集中式充电是按照大工业电价,并执行对应的峰平谷电价。故不同时段对应的电价是不一致的。

  问题30、七彩人生:各位领导好!主持人好!自从政府把出租车换成了电动出租车以来,充电是越来越难!排队、抢桩、占桩,还有的为了充电甚至打架!如何能缓解充电难?其实很简单,也就是全天一个价,不管你什么时候去充到那里去充都是一个价,可能就没有以上的那些事儿!希望领导能解决深圳的电动出租车充电难的问题解决!现在高峰期充电每公里都合0.4元,还有的充电站你去充电还要交停车费,西丽动物园充电站就是每次去充电他们都要收费10元停车,期待政府部门能把电费调成统一价格,不分时间段啥时候去充都是一样的价格,如果能实现的话,充电难的所有问都能解决,期待各级领导能尽快解决

  回复:您好,感谢您的来电。目前充电电价是按照《转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(粤发改价格〔2014〕607号)执行,对于经营性集中式充电是按照大工业电价,并执行对应的峰平谷电价。目前深圳市发展改革委正在研究如何完善充电电价,如有新的电价文件发布,我局将严格按照电价执行。

  问题31、幸福的话梅哥:主持人你们好!请问新能源小汽车进入公共停车场充电,首两小时免收停车费是真的吗?如果是真的,我们进深圳机场停车场充电没有免费,怎样才执行呢?公明体育中心影剧院的充电桩是什么原因导致不能正常投入使用?

  告知听众,深圳于去年12月印发的《关于对新能源汽车充电实行停车优惠的通知》(深发改﹝2016﹞1476号)明确规定,实行政府定价管理的公共公益性停车场为充电的新能源车提供充电服务时,要给予每天两小时的免费停车优惠。如存在乱收费现象,建议拨打12358向市场监管委反映。

  回复:市民您好,您在9月56日“民心桥”节目中所提的关于我市新能源汽车充电桩的问题已收悉,现将相关意见答复如下:目前根据职能划分我局只能对经营性停车场内的充电桩建设有配建要求,建议其与新能源汽车销售商协商,在取得政府相关部门同意的情况下安装充电桩。

  回复:您好,感谢您的来电。目前充电电价是按照《转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(粤发改价格〔2014〕607号)执行,对于经营性集中式充电是按照大工业电价,并执行对应的峰平谷电价。目前深圳市发展改革委正在研究如何完善充电电价,如有新的电价文件发布,我局将严格按照电价执行。

  问题34、车神:横岗片区有三百多台电动出租车,只有2个充电站共60个桩,还有好多是坏的,严重不足,希望在该片区加装。

  回复:已去电沟通落实。截至2017年8月,龙岗区已建成可供纯电动出租车使用充电桩595个,为我市各区之最。对于网友提出的横岗加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求,加快出租车聚集地充电桩建设,同时通过优化充电网络预约平台等措施,帮助驾驶员充分利用周边充电桩,达到现在条件下充电便捷度最大化。

  问题35、大本营:陈代表您好!我是一名出租车司机我我建议取消谷峰,平峰电价,统一平均电价,这样可以解决充电难的问题。

  回复:您好,感谢您的来电。目前充电电价是按照《转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(粤发改价格〔2014〕607号)执行,对于经营性集中式充电是按照大工业电价,并执行对应的峰平谷电价。目前深圳市发展改革委正在研究如何完善充电电价,如有新的电价文件发布,我局将严格按照电价执行。

  回复:已去电沟通落实。我委正在积极协调比亚迪、南方电网等建管单位,探索推进“停车场+充电”模式、试点“智慧停车+充电”模式、推广“变电站+充电”模式,改变充电桩少、充电难问题;还将协调解决部分充电桩充电停车收费问题,尽快实现全部充电桩免费停车;我市充电电价由发改委统一定价,按不同用电性质收取电费,由于存在高峰低谷电费,驾驶员峰期充电成本较高。

  问题37、一缕阳光:你好!我是一名出租车司机,目前出租车充电仍然经常出现充电难问题,但是有的充电站光建,充不了电,就空在那,比如少儿图书馆旁的充电站,全是私家车占着,基本上就是摆设,而且造成出租车充电难问题也是政府定了峰平谷电价造成的,峰期没人充,平峰排长龙。

  回复:少儿图书馆目前暂时没有深圳供电局的充电桩。该地点的充电桩相关情况,建议联系少儿图书馆反应。

  已向客户说明该少儿图书馆目前暂时没有深圳供电局的充电桩,电价的问题不是供电局规定的,由物价局进行决定的,可以向物价局反映情况。

  问题38、高兴:准备购买新能源汽车,跟物业沟通安装充电桩问题,物业答复停车位不够不同意安装充电桩,实际上停车位是够用的。请问我要怎么办?

  回复:市民您好,您在9月26日民心桥节目中所提的关于个人安装充电桩的问题已收悉,现将相关意见答复如下:对于没有固定停车位业主:出于充电安全、侵占公共停车位资源等方面的考虑,对于没有固定停车位业主暂时不允许自建充电桩;对于有专用停车位业主:我局鼓励各物业服务企业积极配合拥有专用停车位的车主配建充电桩,但需物业管理处同意,且管理处与业主要签订协议,明确充电桩安全的主体责任、监管责任等,物业公司可收取合理的充电桩管理费用。

  建议:根据市发改委印发的《深圳市2016-2020年新能源汽车推广应用工作方案》,已建住宅、大型公共建筑物和社会公共停车场按停车位数量的10%配建慢速充电桩,未按要求配建的,部门不予办理停车场经营许可证。如果受小区停车位不足等限制,管理处不同意安装个人充电桩,建议您使用小区配建的公共充电桩进行充电。

  9月28日上午与该听众电话沟通,向其解释了现在关于个人自建充电桩的政策及原因,也提出了相关建议,市民表示理解与接受。

  回复:市民您好,您在9月26日“民心桥”节目中所提的关于个人安装充电桩的问题已收悉,现将相关意见答复如下:我局鼓励物业服务企业积极配合拥有专用停车位的车主配建充电桩,有固定停车位的业主要自建充电桩,需物业管理处同意,且管理处与业主要签订协议,明确充电桩安全的主体责任、监管责任等,物业公司可收取合理的充电桩管理费用。与管理处签订协议后,业主可委托施工单位安装充电桩,安装完成后,经供电部门验收合格,方可通电使用。

  9月28日上午与该听众电话沟通,向其介绍了固定停车位业主自建充电桩的流程,也告知市民要承担充电桩安全主体责任等。市民表示理解与接受。

  回复:发改委将对该情况进行调查研究。新能源车充电过程中交流变直流电损失确实存在,但目前国家及地方并无政策对此明确如何计费,将开展相关调查研究后予以明确。

  问题41、刘先生:充电站应该全天统一价格,以免守时去充,有时办事后去充电时段表成高峰期,这样很不方便,山西太原充电全天一个价哟!

  回复:向听众解释了相关政策及全天统一充电价格可能引发的矛盾,听众表示接受。国家相关文件明确规定,电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电,提高电力系统利用效率,降低充电成本”。统一电动出租车充电价格将导致充电无法享受低谷电价,有可能引发出租车驾驶员与其他电动车辆充电人员投诉,激发矛盾。

  问题42、在路上:反应一下充电收费问题,充电桩充电结束结箅金额与手机上App的金额不一致!哪个部门来监督,怎么来投诉!总不能让他们企业自己监督自已吧!

  回复:出入卡收费不属于《广东省价格目录》管理项目,其是否合理建议由市场监管委调查、跟进落实。

  回复:据了解,巴士集团民治车队130台新能源车辆当前分别在距离民治车队白石龙场站约10公里的清湖小学充电站(12台150Kw充电桩)和2公里的民塘路充电站(10台180Kw充电桩)进行充、补电作业,基本满足日常营运的需求。当前民治车队新区大道场站正在加紧建设16台180KW的充电桩。同时正积极寻找其他可建设充电设施的场站,以缓解充电桩资源紧张的问题。充电站建设涉及设计、报批、审核、施工、验收等程序,期间需与各区、规土局、供电局、街道办等单位反复沟通协调,手续多、时间长,每一个充电站的建设周期都比较漫长,为保障全面电动化后的公交车充电需求,相关单位正积极与相关部门协调沟通,加快充电桩建设进度。

  问题45、马顺:嘉宾您好,我想反映爱华大厦停车场充电桩收费过高,电价1.6元,服务费0.8元,停车费15+5元。

  已告知听众,服务费收费符合政策规定,但执行电价较高,可能违反政策,建议拨打12358向市场监管委投诉。

  问题46、周强:希望充电一口价,不要浪费充电资源,低峰排队,会出现插队打架现象,高峰电桩空闲,充电电表不准,没有门部监管,高峰电比油还贵,客少充电麻烦,司机们很受伤的。

  回复:向听众解释了相关政策及全天统一价格可能引发的矛盾。国家相关文件明确规定,电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电,提高电力系统利用效率,降低充电成本”。统一电动出租车充电价格将导致充电无法享受低谷电价,有可能引发出租车驾驶员与其他电动车辆充电人员投诉,激发矛盾。

  回复:已去电沟通落实。对于网友提出的大浪、龙华汽车站加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求。

  回复:听众您好,您在9月26日民心桥节目中所提的关于个人安装充电桩的问题已收悉,现将相关意见答复如下:出于充电安全、侵占公共停车位资源等方面的考虑,目前,对于没有固定停车位业主暂时不允许自建充电桩。据了解,和悦居是保障房小区,小区业主2015年自发申请安装了上百个充电桩,当时经过管理处同意和供电局合格验收,现在出于安全考虑,保障署要求管理处拆除所有自建充电桩。

  建议:2015年还没有相关文件禁止无固定停车位的业主自建充电桩,且当时业主安装充电桩经过管理处同意和供电局合格验收,现在一刀切,要求拆除所有自建充电桩,无相关法律依据,也对业主不公平。建议物业处与保障署进一步沟通,要求和悦居管理处与充电桩业主签订补充协议,明确充电桩安全的主体责任、监管责任等,同时约定:业主要规范使用充电桩,若管理处检查中发现业主违规使用充电桩情况(如私拉电线),则强行拆除此业主自建充电桩。

  9月28日上午与该听众电话沟通,了解了其小区的充电桩情况,告知市民,我局将进一步研究讨论,如何合理解决市民反映的问题。市住建局雷杰

  问题49、某听众:罗湖布吉沙湾片区充电桩严重不足,出租车经常排队要半小时到一小时,好多充电桩跳枪,断电,有的充电站要收停车费,服务费偏高。望嘉宾想法解决。

  回复:已去电沟通落实。我委正在积极协调比亚迪、南方电网等建管单位,探索推进“停车场+充电”模式、试点“智慧停车+充电”模式、推广“变电站+充电”模式,改变充电桩少、充电难问题;并已会同南方电网整合资源,优化充电网络预约平台,改善热门区域排队充电情况;还将协调解决部分充电桩充电停车收费问题,尽快实现全部充电桩免费停车。

  问题50、李先生:南山区桃源村小区,申请充电桩不通过,目前物业方面已同意安装充电桩,就差供电了。

  回复:该地址的充电桩在平台上显示为待投运状态。客户申请充电桩不通过。目前物业方面已同意安装充电桩,要求安排供电使用。对该报装进行处理。该地址的充电桩在平台上显示为待投运状态。

  问题51、黄师傅:主持人,嘉宾们好,我是个电动的士司机,我住在福永片区,这片只有旧机场那有十条桩,是南方电网的,我们每天经常下午三四点就去排队,充满就要六七点了,每天充电非常的头疼,沙井那片有三四十条桩,但是经常给私家车停上了,每天也很难充得上,现在每个月基本增加电动车下来,电桩就没增加,建议增加充电桩,统一价格,统一个app,每个公司有个app,几十个之多,希望们们实地考察,为我们解决当务之急,谢谢!

  回复:已去电沟通落实,对于网友提出的福永加建充电桩的建议,我委将会同规划、建设单位进行研究,积极回应驾驶员需求、加快出租车聚集地出租车专用充电桩建设,同时通过优化充电网络预约平台等措施,帮助驾驶员充分利用周边充电桩,达到现在条件下充电便捷度最大化。